Przegląd pracy hydraulicznych napinaczy łańcucha rozrządu we flotach komercyjnych pojazdów z silnikami Diesla w Korei Południowej przy zmiennych fazach wałka rozrządu pomimo prawidłowych znaków statycznego rozrządu

Prawidłowe znaki rozrządu przy zatrzymanym silniku nie gwarantują stabilnego rozrządu podczas pracy

Silniki Diesla pojazdów użytkowych pracujące w Korei Południowej mogą przejść kontrolę statycznego rozrządu, a mimo to wykazywać zmienność synchronizacji wałka rozrządu/wału korbowego po rozgrzaniu silnika i zmianie prędkości.

Gdy znaki rozrządu są prawidłowo ustawione przy zatrzymanym silniku, technicy mogą zakładać, że mechaniczny układ rozrządu jest w pełni sprawny.

Jednak w silnikach z napędem łańcuchowymdynamiczne sterowanie łańcuchemmoże stwarzać inny problem.

Hydrauliczny napinacz łańcucha musi stale zarządzać luzem łańcucha podczas pracy silnika.

Łańcuchy rozrządu podlegają zmieniającym się obciążeniom

Układ rozrządu łączy:

Wał korbowy → Łańcuch rozrządu → Wałek rozrządu

Podczas obracania się silnika łańcuch podlega:

• przyspieszeniu;
• opóźnieniu;
• obciążeniu sprężyn zaworowych;
• impulsom skrętnym;
• zmianom temperatury oleju;
• i przejściom prędkości.

Napinacz utrzymuje luz na luźnej stronie łańcucha, dzięki czemu faza wałka rozrządu pozostaje stabilna.

Słaby napinacz może powodować błąd fazy dynamicznej

Zużyty lub wolno działający napinacz może nadal utrzymywać wystarczające napięcie, gdy silnik jest zatrzymany.

Podczas pracy:

Zmiana prędkości silnika → Zmiana obciążenia łańcucha → Napinacz musi zareagować → Tymczasowy wzrost luzu → Przesunięcie fazy wałka rozrządu

Znaki rozrządu nie przesunęły się na stałe.

Relacja zmienia się dynamicznie.

Wyjaśnia to, w jaki sposób warsztat może potwierdzić prawidłowy statyczny rozrząd, a mimo to odnotować zmienność synchronizacji podczas jazdy.

Gorący olej może zmienić zachowanie napinacza

Wiele napinaczy łańcucha zależy częściowo od ciśnienia oleju silnikowego lub wewnętrznego tłumienia hydraulicznego.

Wraz ze zmianą temperatury oleju reakcja napinacza może się również zmienić, jeśli:

• wzrośnie wewnętrzny wyciek;
• pogorszy się funkcja zaworu zwrotnego;
• rozwinie się zużycie tłoka;
• lub ograniczy się dopływ oleju.

Może to sprawić, że problem z gorącym silnikiem będzie bardziej widoczny niż z zimnym.

Przydatne porównania diagnostyczne

Technicy mogą ocenić:

• dane korelacji wałka rozrządu/wału korbowego;
• hałas łańcucha rozrządu;
• wysunięcie napinacza;
• zużycie prowadnic;
• ciśnienie oleju;
• wydłużenie łańcucha;
• i zachowanie fazy podczas przyspieszania lub opóźniania.

Dokładne limity pozostają specyficzne dla silnika.

Dlaczego wymiana czujnika może być myląca

Dane dotyczące zmiennej synchronizacji często prowadzą do wymiany czujnika wału korbowego lub wałka rozrządu.

Ale jeśli oba czujniki zgłaszają rzeczywiste mechaniczne przesunięcie fazy, nowe czujniki odtworzą te same dane.

Wnioski branżowe

Diagnostyka mechanicznego rozrządu powinna rozróżniać:

indeksowanie statyczne

od

stabilności fazy dynamicznej.

W przypadku flot komercyjnych pojazdów z silnikami Diesla w Korei Południowej, prawidłowe znaki rozrządu w połączeniu ze zmiennością fazy wałka rozrządu podczas pracy mogą uzasadniać inspekcję napinacza łańcucha, prowadnic i stanu łańcucha.

Często zadawane pytania

Czy łańcuch rozrządu może być prawidłowo ustawiony, a mimo to zmieniać się podczas pracy?

Tak. Nadmierny luz lub słabe sterowanie napinaczem może powodować ruch fazy dynamicznej.

Czy zmienność korelacji wałka rozrządu/wału korbowego zawsze oznacza zły czujnik?

Nie. Ruch mechanicznego rozrządu może generować prawidłowe, ale zmieniające się dane czujnika.