Problemy z konserwacją wtryskiwaczy oleju napędowego i rozwiązania naprawcze: skupienie się na numerach części VTO-G260BM, 0R-3190 z odnośnikiem 10R-1256 (VTO-G260BM, VTOG260BM)

Przemysłowe wiadomości: Uszkodzenie cewki magnetycznej i awarie elektryczne wpływają na niezawodność lokomotyw kolejowych

Wstrzykiwacze paliwa wysokoprężnego MTU, w szczególności model VTO-G260BM i powiązany numer części 0R-3190, nadal stanowią wyzwanie w zakresie konserwacji w eksploatacji ciężkich lokomotyw kolejowych na całym świecie.Według najnowszych danych służbowych, degradacja cewki magnetycznej i awarie elektryczne pozostają jednym z najczęściej spotykanych problemów z niezawodnością wpływających na wydajność wtryskiwacza.

Elektroniczna cewka magnetyczna, która kontroluje czas wtryskiwania, degraduje się z czasem z powodu cyklu termicznego, wibracji i zanieczyszczenia.Powoduje to poruszanie się oporu elektrycznego i przerywane awarie połączeń.

Technicy serwisowi donoszą, że wtryskiwacze VTO-G260BM zwykle rozwijają się w tym stanie po 11743 godzinach pracy, z nieregularnymi zmianami czasu wtryskiwacza, niespójnym dostarczaniem paliwa,Najczęstszymi skargami są oszołomienie silnika podczas przyspieszenia.W ciężkich przypadkach podczas badań diagnostycznych zmierzono odchylenie oporu elektrycznego wynoszące 12%.

Uniwersalny wtryskiwacz referencyjny 10R-1256 został zaprojektowany z wykorzystaniem ulepszonych materiałów specjalnie przeznaczonych do rozwiązywania tych powszechnie występujących objawów awarii,zapewnienie dłuższego okresu użytkowania i zwiększonej niezawodności.