Problemy z utrzymaniem i rozwiązaniami napraw dla wtryskiwaczy oleju napędowego: koncentruj się na numerach części 1576844, 1576982 z odniesieniem krzyżowym 0R-3002 (1576844, 1576844)

Nowości branżowe: Koksowanie końcówki dyszy i zablokowanie otworu opryskowego wpływa na niezawodność lokomotyw kolejowych

Wstrzykiwacze paliwa wysokoprężnego MTU, w szczególności model 1576844 i powiązany numer części 1576982, nadal stanowią wyzwanie w zakresie utrzymania w eksploatacji ciężkich lokomotyw kolejowych na całym świecie.Według najnowszych danych służbowych, koksowanie końcówki dyszy i zablokowanie otworu rozpylania pozostają jednym z najczęściej spotykanych problemów z niezawodnością wpływających na wydajność wtryskiwacza.

W trakcie spalania w wysokiej temperaturze na końcach dyszy wtryskiwacza i otworach rozpylających stopniowo gromadzą się osady węgla.osłabienie jakości atomizacji.

Technicy serwisowi donoszą, że wstrzykiwacze 1576844 zazwyczaj rozwijają się w tym stanie po 9928 godzinach pracy, z niską jakością atomizacji paliwa, zmniejszoną wydajnością spalania,Najczęstszymi skargami są emisje czarnego dymu pod obciążeniem.W ciężkich przypadkach podczas badań diagnostycznych mierzono 13% zablokowanych otworów opryskowych.

Uniwersalny wtryskiwacz referencyjny 0R-3002 został zaprojektowany z wykorzystaniem ulepszonych materiałów specjalnie przeznaczonych do rozwiązywania tych powszechnych warunków awarii, zapewniając wydłużoną żywotność i zwiększoną niezawodność.