Problemy z konserwacją wtryskiwaczy oleju napędowego i rozwiązania naprawcze: skoncentruj się na numerach części 250-1308, 250-1890 z odnośnikiem 0R-3002 (250-1308, 2501308)

Wiadomości branżowe: Koksowanie końcówki dyszy i zatykanie otworów natryskowych wpływa na niezawodność lokomotyw kolejowych

Wtryskiwacze paliwa diesla CAT, w szczególności model 250-1308 i powiązany numer części 250-1890, nadal stanowią wyzwanie w zakresie konserwacji w ciężkich operacjach lokomotyw kolejowych na całym świecie. Według ostatnich danych serwisowych, koksowanie końcówki dyszy i zatykanie otworów natryskowych pozostaje jednym z najczęściej występujących problemów z niezawodnością wpływających na wydajność wtryskiwaczy.

Podczas spalania w wysokiej temperaturze, osady węglowe stopniowo gromadzą się na końcówkach dysz wtryskiwaczy i w otworach natryskowych. To koksowanie ogranicza przepływ paliwa i zniekształca wzór rozpylania, pogarszając jakość atomizacji.

Technicy serwisowi zgłaszają, że wtryskiwacze 250-1308 zazwyczaj rozwijają ten stan po 6182 godzinach pracy, a najczęstsze skargi to słaba jakość atomizacji paliwa, zmniejszona wydajność spalania i emisja czarnego dymu pod obciążeniem. W ciężkich przypadkach, podczas testów diagnostycznych zmierzono 39% zablokowania otworów natryskowych.

Uniwersalny wtryskiwacz zamienny 0R-3002 został zaprojektowany z ulepszonych materiałów, które specyficznie adresują te powszechne tryby awarii, zapewniając wydłużoną żywotność i zwiększoną niezawodność.