Problemy z konserwacją i rozwiązaniami napraw dla wtryskiwaczy oleju napędowego: koncentruj się na numerach części 10R-1256, 10R-1316 z odniesieniem krzyżowym 0R-3004 (10R-1256, 10R1256)

Wstrzykiwacze paliwa Diesla Perkins, w szczególności model 10R-1256, nadal stanowią wyzwanie w zakresie konserwacji w ciężkich lokomotywach kolejowych na całym świecie.Według najnowszych danych dotyczących usług z wielu źródeł branżowych, zużycie zaworu wewnętrznego i wycieki ciśnienia pozostają jednym z najczęściej spotykanych problemów wpływających na niezawodność i wydajność wtryskiwacza.

Wysoce precyzyjne zawory działające w warunkach ekstremalnego ciśnienia ulegają mikroskopijnemu zużyciu przez miliony cykli.Powoduje to wyciek paliwa wewnętrznego, który znacząco pogarsza wydajność wtryskiwacza.

Technicy serwisowi donoszą, że wstrzykiwacze 10R-1256 zazwyczaj rozwijają się w tym stanie po 14531 godzinach pracy, z obserwowanymi trudnymi warunkami rozpoczęcia, niestabilnością w stanie jałowym,i zmniejszona moc silnika będące najczęstszymi objawamiW ciężkich przypadkach w trakcie badań diagnostycznych mierzono 27% wycieków.

Problem ten wydaje się nasilać, gdy urządzenia pracują w środowiskach o wysokiej temperaturze i zakurzonym powietrzu lub gdy wykorzystuje się paliwo o niższej jakości o większej zawartości cząstek stałych.Operatorzy flot zgłaszają, że planowanie konserwacji zapobiegawczej ma największy wpływ na zmniejszenie częstotliwości awarii i wydłużenie okresu eksploatacji wtryskiwacza.