Testowanie na biegu jałowym może ukrywać ograniczenie

Silnik Diesla może pracować normalnie na biegu jałowym, doświadczając niedoboru paliwa pod większym obciążeniem.

Jednym z powodów jest to, że zapotrzebowanie na paliwo rośnie wraz z mocą silnika.

Częściowo zatkany filtr może zatem wydawać się akceptowalny w warunkach niskiego przepływu, ale powodować znaczący spadek ciśnienia, gdy zapotrzebowanie na paliwo wzrośnie.

Mierz przez filtr

Zamiast sprawdzać tylko jedną stronę obiegu paliwa, zmierz różnicę ciśnień przez filtr, tam gdzie pozwala na to konstrukcja systemu.

Ważne pytanie brzmi:

Ile ciśnienia jest tracone przez ograniczenie?

Odtwórz usterkę

Jeśli usterka występuje podczas:

• przyspieszania;
• pracy ciężkiego sprzętu;
• utrzymywanego obciążenia na autostradzie;
• wysokich obrotów silnika,

test diagnostyczny powinien odtworzyć porównywalne zapotrzebowanie na przepływ paliwa.

Dlaczego to chroni diagnostykę wtryskiwaczy

Niskie ciśnienie zasilania może wpływać na:

• napełnianie pompy wysokiego ciśnienia;
• wzrost ciśnienia w szynie paliwowej;
• stabilność wtrysku.

Bez sprawdzenia obwodu zasilania niskiego ciśnienia pod obciążeniem, mechanik może błędnie obwinić wtryskiwacze.

FAQ

Czy zatkany filtr może przejść test na biegu jałowym?

Tak.

Dlaczego obciążenie ma znaczenie?

Zapotrzebowanie na przepływ paliwa rośnie wraz ze wzrostem mocy silnika.

Czy niskie ciśnienie zasilania może wpływać na diagnostykę ciśnienia w szynie paliwowej?

Tak.