Saudyjskie budowlane floty z silnikami wysokoprężnymi przeglądają ograniczenia w przepływie oleju z turbosprężarki, gdy pojawi się przepływ oleju podczas gorącej pracy pomimo normalnego zaopatrzenia w olej

Zmiatanie turbosprężarki zależy od wydobycia i wprowadzania oleju

Sprzęt dielowy budowlany działający w Arabii Saudyjskiej może wytworzyć niebieski dym lub ślady oleju wokół turbosprężarki podczas długotrwałej pracy w gorącej temperaturze, nawet jeśli podaż oleju do turbosprężarki wydaje się normalna.

W przypadku gdy stan wału nie jest oczywisty, technicy powinni sprawdzić drugą połowę obwodu smarowego:odprowadzanie oleju z turbosprężarki.

Turbo nie wykorzystuje tylko oleju pod ciśnieniem.

Olej musi również swobodnie opuszczać obudowę łożyska.

Droga przepływu ropy jest jednokierunkowa

Normalna sekwencja to:

Galeria oleju silnikowego → Wkładka oleju turbo → Obudowa łożyska → Wydalanie grawitacyjne lub niskiego ciśnienia → Kranka

Gdy olejek zmaże i ochłodzi łożyska, musi być on odprowadzany bez nadmiernego ograniczenia.

W przypadku zmniejszenia pojemności odpływu:

Ropa nadal wpada → Ropa nie może wystarczająco szybko wyjść → Poziom oleju w obudowie łożyska wzrasta

Może to zwiększyć prawdopodobieństwo dotarcia oleju do strony sprężarki lub turbiny w zależności od konstrukcji i warunków pracy turbiny.

Dlaczego operacja na gorąco może nasilać objawy

Zwiększa się liczba prac budowlanych o dużym obciążeniu:

• prędkość obrotowa turbosprężarki;
• przepływ oleju;
• temperatury łożyska;
• i obciążenia termicznego skrzynki.

Drogowy drenaż może działać w czasie bezczynności, ale staje się niewystarczający, gdy z turbonu musi wrócić więcej oleju.

Działanie w Saudyjskiej Arabii w gorącym klimacie może zwiększyć zapotrzebowanie na ciepło, chociaż sama temperatura otoczenia nie stanowi problemu z odpływem.

Możliwe punkty ograniczeń

Technicy mogą sprawdzać:

• akumulacja węgla;
• zgięte rury kanalizacyjne;
• uszkodzona uszczelka;
• nieprawidłowe wyrównanie flans;
• załamanie węża;
• ograniczone trasy na rynku posprzedażnym;
• lub zanieczyszczenia wewnątrz przejścia powrotnego.

Odpuszczalnik powinien również utrzymywać orientację i nachylenie określone przez producenta silnika/turbosprężarki.

Dlaczego naciski na ropę mogą być mylące

Potwierdzenie odpowiedzi na pytanie o olej:

Czy lubrykanty docierają do turbo?

Nie odpowiada:

Czy lubrykanci mogą wyjść z silnika turbo prawidłowo?

System może mieć jednocześnie normalne zasilanie i nienormalne odprowadzanie.

Różni się to od wysokiego ciśnienia

Nadmierne ciśnienie w skrzynce korbowej może również utrudniać odpływ oleju z turbiny.

Jest to jednak problem ciśnienia w dół rzeki.

Ograniczenie bezpośredniego odpływu jest lokalnym problemem ścieżki przepływu wewnątrz samej linii, obudowy lub przejścia powrotnego.

Podczas diagnozy należy oddzielić oba schorzenia.

Dlaczego wymiana turbiny może powtarzać się

Zastępne turbo podłączone do tego samego ograniczonego odpływu może doświadczać tego samego akumulacji oleju.

To sprawia, że inspekcja odpływu jest ważna, zanim założymy, że przeniesienie oleju udowodni usterkę wewnętrznego turbonu.

Przemysł na wynos

Diagnoza smarowania turbo powinna obejmować cały obwód:

podaż oleju → obudowa łożyska → zwrot oleju.

W przypadku saudyjskich flot budowlanych przeniesienie oleju w gorącej temperaturze przy normalnych warunkach podawania powinno obejmować integralność drogi odpływu w granicy diagnostycznej.

Częste pytania

Czy ograniczony odpływ oleju może powodować niebieski dym?

Słaba drenaż może przyczynić się do gromadzenia się ropy i jej przenoszenia.

Czy normalne ciśnienie oleju turbo dowodzi, że system smarowy jest zdrowy?

Nie, pojemność odpływu musi być również odpowiednia.