Wstrzykiwacze paliwa wysokoprężnego VOLVO 1, w szczególności model 20544186, nadal stanowią wyzwanie w zakresie konserwacji w ciężkich transportach ciężarowych na całym świecie.Według najnowszych danych dotyczących usług z wielu źródeł branżowych, koksowanie końcówki dyszy i zablokowanie otworów pozostaje jednym z najczęściej spotykanych problemów wpływających na niezawodność i wydajność wtryskiwacza.

W trakcie wysokotemperaturowego spalania na otworach rozpylających dysze stopniowo gromadzą się osady węgla.

Technicy serwisowi donoszą, że wstrzykiwacze 20544186 zwykle rozwijają się w tym stanie po 6417 godzinach pracy, z obserwowaną słabą atomyzacją paliwa, zmniejszoną wydajnością spalania,najczęściej występujące objawyW ciężkich przypadkach podczas badań diagnostycznych zmierzono 2 zablokowane otwory w opryskach.

Problem ten wydaje się nasilać, gdy urządzenia pracują w środowiskach o wysokiej temperaturze i zakurzonym powietrzu lub gdy wykorzystuje się paliwo o niższej jakości o większej zawartości cząstek stałych.Operatorzy flot zgłaszają, że planowanie konserwacji zapobiegawczej ma największy wpływ na zmniejszenie częstotliwości awarii i wydłużenie okresu eksploatacji wtryskiwacza.