Wtryskiwacze diesla VOLVO 1, w szczególności model 20544186, nadal stanowią wyzwanie w zakresie konserwacji w ciężkich operacjach transportowych na całym świecie. Według najnowszych danych serwisowych z wielu źródeł branżowych, kokowanie końcówki dyszy i zatykanie otworów pozostaje jednym z najczęściej występujących problemów wpływających na niezawodność i wydajność wtryskiwaczy.

Podczas pracy w wysokich temperaturach spalania stopniowo gromadzą się osady węglowe na otworach rozpylających dyszy. To kokowanie stopniowo ogranicza przepływ paliwa i zniekształca wzór rozpylania wtryskiwacza.

Technicy serwisowi zgłaszają, że wtryskiwacze 20544186 zazwyczaj rozwijają ten stan po 6417 godzinach pracy, a najczęstszymi objawami są słabe rozpylanie paliwa, zmniejszona wydajność spalania i czarny dym pod obciążeniem. W ciężkich przypadkach podczas testów diagnostycznych zmierzono 2 zatkane otwory rozpylające.

Problem wydaje się przyspieszać, gdy sprzęt pracuje w wysokich temperaturach, zakurzonych środowiskach lub gdy używane jest paliwo niższej jakości o wyższej zawartości cząstek stałych. Operatorzy flot zgłaszają, że planowanie konserwacji zapobiegawczej ma największy wpływ na zmniejszenie wskaźników awaryjności i przedłużenie żywotności wtryskiwaczy.