Wtryskiwacze paliwa diesla PUMP, w szczególności model 204-4945, nadal stanowią wyzwanie w zakresie konserwacji w światowych flotach ciężkich statków morskich. Według najnowszych danych serwisowych z wielu źródeł branżowych, moment obrotowy instalacji i problemy z uszczelnieniem pozostają jednymi z najczęściej napotykanych problemów wpływających na niezawodność i wydajność wtryskiwaczy.

Nieprawidłowe procedury instalacji nadal powodują znaczące awarie po naprawie. Nieprawidłowe zastosowanie momentu obrotowego, niewłaściwa sekwencja, ponowne użycie podkładek uszczelniających i niewystarczające smarowanie przyczyniają się do problemów.

Technicy serwisowi zgłaszają, że wtryskiwacze 204-4945 zazwyczaj rozwijają ten stan po 14225 godzinach pracy, a najczęstszymi objawami są zewnętrzne wycieki paliwa, wycieki gazów spalinowych i przyspieszone uszkodzenie wtryskiwaczy. W ciężkich przypadkach podczas testów diagnostycznych zmierzono odchylenie momentu obrotowego o 28%.

Problem wydaje się przyspieszać, gdy sprzęt pracuje w środowiskach o wysokiej temperaturze i zapyleniu lub gdy używane jest paliwo niższej jakości o wyższej zawartości cząstek stałych. Operatorzy flot zgłaszają, że harmonogramowanie konserwacji zapobiegawczej ma największy wpływ na zmniejszenie wskaźników awaryjności i przedłużenie żywotności wtryskiwaczy.