Bardzo małe przejścia wewnątrz hydraulicznie sterowanego wtryskiwacza common rail mogą mieć duży wpływ na sposób otwierania i zamykania igły.lokalizacja i funkcja są określone w konstrukcji wtryskiwacza.
Skróty INO, SPO i NPO pojawiają się w opisie Delphi DFI 1.X. Są przydatne do zrozumienia, że szczególna architektura,ale nie powinny być nakładane na każdą markę lub rodzinę wtryskiwaczy.
Trzy różne przejścia, trzy różne funkcje
INO ️ Otwór wejściowy:Zapewnia paliwo do komory sterującej, przyczyniając się do odzyskania ciśnienia po zamknięciu zaworu sterującego.
SPO ✓ Otwór rozlewu:Zapewnia kontrolowaną trasę rozładowania z komory sterującej, gdy zawor się otwiera.
Wymagania w odniesieniu do przestrzeni:Stanowi część układu podawania paliwa w kierunku dyszy.
Jak ciśnienie komory porusza igłą
W typowym układzie sterowanym hydraulicznie ciśnienie w komorze sterującej przyczynia się do siły utrzymującej igłę zamkniętą.Wydalanie przez odpowiednią ścieżkę może zmniejszyć ciśnienie komoryRównowaga sił hydraulicznych zmienia się i igła może być podnoszona.
Po zamknięciu zaworu ciśnienie komory odzyskuje się poprzez jego drogę dostaw.warunki paliwa i reszta mechanizmu wtryskiwacza.
Dlaczego producenci kalibrują te wymiary
W badaniu SAE z 2017 r. zbadano rozmiary otworów karmienia i rozładowywania, objętość komory i powiązane cechy przy użyciu modelu elektromagnetycznego wtryskiwacza common rail.Wyniki badania wykazały różne efekty na reakcję otwierającą i zamykającą, gdy zmieniały się różne wymiary..
Wyniki te pomagają wyjaśnić wrażliwość kompletnej konstrukcji hydraulicznej, ale nie zapewniają uniwersalnych zalecanych średnic ani zezwolenia na przebudowę przejścia w innym modelu.
Co należy sprawdzić, gdy reakcja wstrzykiwacza jest nieprawidłowa
1.Dokładna rodzina wtryskiwaczy i ich układ hydrauliczny.
2.Porównanie pomiarowej odpowiedzi z zatwierdzonymi przez producenta warunkami badań.
3.Warunki zaworu sterującego, problemy z zaopatrzeniem, wycieki wewnętrzne i możliwe zanieczyszczenie należy rozpatrywać jako oddzielne hipotezy.
4.Wymiana części wyłącznie przy użyciu udokumentowanych specyfikacji i zatwierdzonych procedur.
Ważna granica obsługi
Nigdy nie należy powiększać, wiercić ani ręcznie zmieniać kalibrowanych przejść w oparciu o ogólne wytyczne internetowe.Badania common rail pod wysokim ciśnieniem wymagają również odpowiednich procedur bezpieczeństwa i wyposażenia.
Kluczowe wnioski
Wymiary INO, SPO i NPO są częściązintegrowana konstrukcja hydraulicznaDokładna identyfikacja jest ważniejsza niż podobieństwo wizualne przy zakupie zamiennika.
