Technicy serwisowi użyli oprogramowania diagnostycznego CATET do odczytu danych silnika i stwierdzili, że kąt wtrysku wtryskiwaczy 0R-3002 odbiegał o 0,8 ms od wartości standardowej, co prowadziło do niedostatecznego spalania paliwa i nierównomiernego oddawania mocy przez silnik, powodując tym samym wibracje i czarny dym. Główną przyczyną problemu jest brak terminowej kalibracji wtryskiwacza po jego ostatnim demontażu i konserwacji, co uniemożliwiło ECU dokładne sterowanie kątem wtrysku. Dodatkowo, zużycie wewnętrznego zaworu iglicowego wtryskiwacza również wpłynęło na stabilność kąta wtrysku.