Brytyjskie urządzenia budowlane opracowują powolny wielofunkcyjny joystick, pomimo normalnego ciśnienia hydraulicznego, gdy badania dotyczą ograniczenia filtra pilota

Historia sprawy

Maszyny budowlane działające w Zjednoczonym Królestwie rozwinęły powolną reakcję joysticków w kilku funkcjach hydraulicznych.

Główna pompa hydrauliczna była zdolna do wytwarzania ciśnienia roboczego, a żaden z obwodów wyciągu, ramienia lub mocowania nie wykazał pojedynczej awarii mechanicznej.

Operatorzy zgłosili raczej ogólny stan: wejścia do joystiku były opóźnione, zwłaszcza po długim użyciu.

Ponieważ wiele funkcji zostało naruszonych, podczas gdy główny obwod zasilania pozostawał dostępny, technicy zbadalisystem hydrauliczny pilotażowy.

Główna energia hydrauliczna i sterowanie pilotem to oddzielne obwody

Wiele maszyn budowlanych używa stosunkowo niskiego ciśnienia oleju pilotającego do sterowania głównymi zaworami sterowania.

Drogę sterowania można przedstawić w następujący sposób:

Pompy/zużycie pilota → Filtr pilota → Zawór joystick → Ciśnienie pilota → Węzeł głównego zaworu → Główny przepływ hydrauliczny

System pilotażowy nie zapewnia mocy czynnej siły napędowej.

To mówi głównemu zaworowi co robić.

Jeśli filtr pilota się ograniczy, maszyna może nadal mieć silne ciśnienie w głównej pompie, ale brakuje wystarczającej ilości przepływu lub ciśnienia pilota, aby prawidłowo przesuwać cewki sterujące.

Dlaczego kilka funkcji zaczęło działać wolniej jednocześnie

Pojedyncza awaria siłownika zazwyczaj wpływa na jedną funkcję.

Powszechne ograniczenie pilota może wpływać na wiele funkcji, ponieważ kilka joysticków ma to samo zasilanie pilota.

Możliwe objawy to:

• opóźniona reakcja wybuchowa;
• powolne uruchamianie ramienia;
• słabe sterowanie mocowaniem;
• niespójny ruch łączony;
• i normalnego ciśnienia głównego, gdy zawór wreszcie się otworzy.

Ten wzór pomagał oddzielić obwód sterowania od obwodu roboczego.

Filtr stał się coraz ważniejszy wraz ze wzrostem popytu na przepływ

Podczas małych poleceń joystick, ograniczony przepływ pilota nadal może być wystarczający.

Podczas szybszych lub równoczesnych wejściach sterowania:

• kilka obwodów pilotażowych wymagało ropy naftowej;
• wzrost przepływu przez filtr ograniczony;
• wzrost spadku ciśnienia przez filtr;
• zmniejszyła się ciśnienie pilota w dół rzeki;
• Główne wałki wału ruszyły wolniej.

W związku z tym główna pompa hydrauliczna nigdy nie otrzymała pełnego zapotrzebowania na przepływ przez zawór.

Warunki pracy w Wielkiej Brytanii wspierają diagnozę na poziomie systemu

Urządzenia budowlane wykorzystywane w mieszanych pracach wykopaliskowych i załadunkowych często zmieniają funkcje.

Dzięki temu można było porównać, czy usterka następuje:

• jeden cylinder;
• jedną sekcję zaworu;
• lub wspólnego dostaw pilotażowych.

Ponieważ kilka funkcji pogorszyło się razem, obwód pilotażowy stał się silniejszym kandydatem.

Obszary inspekcji

Technicy przeanalizowali:

• stan filtra pilota;
• ciśnienie pilota w górnym i dolnym rzędzie;
• moc pompy pilota;
• zawory joystick;
• małe węże sterujące;
• zanieczyszczenia;
• i ruchu głównej cewki.

Ograniczenie filtracji powinno być potwierdzone przy użyciu procedur specyficznych dla maszyny, a nie przyjmowane jedynie na podstawie wyglądu.

Dlaczego wymiana głównej pompy nie pomoże?

Główna pompa już wykazała, że może wytwarzać ciśnienie.

Problem polegał na tym, że system sterowania nie był konsekwentnie sterowany przepływem głównego zaworu wymaganym przez operatora.

Różnica jest taka:

moc hydrauliczna niedostępna

W przeciwieństwie

moc hydrauliczna jest dostępna, ale nie jest prawidłowo żądana.

Lekcja techniczna

Nowoczesne systemy hydrauliczne należy rozpoznać jako dwie interakcyjne warstwy:

dostarczanie energii

a także

kontrolne dostarczanie.

Ograniczony filtr pilota może spowodować, że zdrowy główny układ hydrauliczny będzie się czuł słaby lub opóźniony.

Częste pytania

Czy filtr pilotażowy może wpływać na kilka funkcji hydraulicznych naraz?

Wiele układów sterowania może mieć ten sam filtr.

Czy normalne ciśnienie głównego wyklucza problem z systemem pilotażowym?

Nie, ciśnienie główne może być dostępne, gdy zawory są sterowane powoli lub niekompletnie.