Hiszpański pojazd z silnikiem wysokoprężnym rozwinął zależny od obciążenia ślizg sprzęgła po niedawnej wymianie sprzęgła, gdyż badano zanieczyszczenie olejem tylnej uszczelni

Historia sprawy

Pojazd z napędem silnikowym z silnikiem Diesla z zespołem biegów ręcznych, działający w Hiszpanii, wkrótce po wymianie sprzęgła uległ poślizgowi sprzęgła.

Przy niskim obciążeniu i podczas normalnej jazdy w mieście, nowe sprzęgło wydawało się prawidłowo działać.

Podczas wspinaczki z ciężarem obroty silnika zwiększały się jednak szybciej niż prędkość pojazdu.

Ponieważ elementy tarcia zostały niedawno wymienione, technicy zbadali, czyZewnętrzne źródło płynu zanieczyszczało nowe powierzchnie sprzęgła..

Główna pieczęć tylnej części wału korbowego stała się kluczowym punktem kontroli.

Nowe sprzęgło wymaga suchego środowiska tarcia

Ścieżka momentu obrotowego wynosi:

Koło obrotowe → tarcza sprzęgła → tablica ciśnienia → wał wejściowy skrzyni biegów

Tarcie między tymi powierzchniami musi pozostawać w przewidzianym stanie roboczym.

Jeżeli olej silnikowy wchodzi do obudowy sprzęgła:

Olej dociera do koła lub dysku → Zmiana współczynnika tarcia → Zmniejszenie mocy momentu obrotowego sprzęgła

Płyta może być nowa mechanicznie, ale nie jest w stanie przenosić wymaganego obciążenia.

Dlaczego pojazd jeździł normalnie przy niskim obciążeniu

Wymagania dotyczące momentu obrotowego sprzęgła zmieniają się w zależności od warunków pracy pojazdu.

Podczas lekkiej jazdy zanieczyszczone powierzchnie tarcia mogą nadal przekazywać wystarczający moment obrotowy.

Podczas hiszpańskiego wspinaczki:

• wzrost momentu obrotowego silnika;
• zwiększone zapotrzebowanie na moment sprzęgła;
• zanieczyszczone powierzchnie nie mogły już w pełni utrzymać się;
• zwiększony poślizg dysku;
• Zmiany obrotowe silnika wzrosły bez odpowiedniego zwiększenia prędkości drogowej.

Zależność od obciążenia sprawiła, że problem wyglądał na wadliwy zamiennik sprzęgła.

Badania wykraczały poza elementy tarcia

Technicy przeszukali:

• tylna główna uszczelka;
• obszar koła obrotowego;
• ślady oleju po stronie silnika;
• uszczelnienie wejściowe skrzyni biegów;
• drenaż obudowy sprzęgła;
• zanieczyszczenie dysku;
• i wzór migracji ropy.

Ważne było, aby określić, czy płynem był olej silnikowy, olej biegów lub inny zanieczyszczony.

Źródło decyduje o naprawie.

Dlaczego wymiana dysku może się nie udać?

Zainstalowanie innego dysku suwego tarcia w obudowie z aktywnym wyciekiem tylnego uszczelnienia głównego może powtórzyć tę samą awarię.

Ważną sekwencją jest:

identyfikacja płynu → identyfikacja źródła → prawidłowe źródło → przywrócenie skażonych elementów tarcia zgodnie z wymaganiami.

Różnica od zwykłego zużycia sprzęgła

Znużone sprzęgło traci moc momentu obrotowego, ponieważ grubość materiału tarcia lub stan powierzchni pogarsza się w trakcie eksploatacji.

Zanieczyszczenie olejem może zmniejszyć tarcie nawet wtedy, gdy dysk ma bardzo krótki czas pracy.

To sprawia, że historia napraw jest szczególnie ważna.

Hiszpańska operacja na wzgórzu wystawiona na wysokie wymagania

Podnoszenie się na ciężkiej drodze wymaga większego momentu obrotowego niż lekkie obsługi miejskie.

Stworzyło to warunki pracy niezbędne do ujawnienia zmniejszonej zdolności tarcia.

Dlaczego większa siła przycisku nie jest właściwą pierwszą reakcją

Zmiana specyfikacji lub regulacji płyty ciśnienia nie może w sposób wiarygodny zrekompensować aktywnego wycieku oleju.

Po pierwsze, interfejs tarcia powinien być utrzymywany w przewidzianym stanie suchej pracy.

Lekcja techniczna

Powtarzający się poślizg sprzęgła po wymianie powinien wywołać kontrolęśrodowisko wokół sprzęgła, nie tylko samą sprzęgło.

Nowe części nie mogą utrzymać momentu obrotowego, jeśli ich powierzchnie tarcia są zanieczyszczone innym systemem.

Częste pytania

Czy tylne uszczelnienie może spowodować, że nowa sprzęgła poślizgnie się?

Olej silnikowy przeciekający do obudowy dzwonka może zanieczyszczyć powierzchnie tarcia sprzęgła.

Czy problem może pojawić się tylko pod ciężkim obciążeniem?

Zmniejszona moc momentu obrotowego sprzęgła może być wystarczająca do jazdy lekko.