Południowoafrykańskie urządzenia kołowe wykazują słabe hydraulikę urządzenia po zdarzeniach kierowniczych, gdy dochodzenie w sprawie zwrotu wału priorytetowego jest prowadzone

Historia sprawy

Na maszynkach budowlanych na kółkach działających w RPA wystąpiła reklamacja hydrauliczna bezpośrednio związana z działaniem kierownictwa.

Przed uruchomieniem układu kierowniczego funkcje ładowarki lub narzędzia zachowywały się normalnie.

Po wielokrotnych wprowadzaniach układu kierowniczego reakcja urządzeń roboczych była wolniejsza, mimo że silnik i główna pompa hydrauliczna pozostawały w dobrym stanie.

Ponieważ układ kierowniczy zachował akceptowalną wydajność, podczas gdy przepływ narzędzi zmniejszył się, technicy zbadalizawór priorytetowy hydrauliczny odpowiedzialny za dystrybucję wspólnego przepływu pompy.

Zawory priorytetowe chronią popyt na kierownictwo

Na niektórych maszynach jedno źródło hydrauliczne obsługuje zarówno funkcje kierowania, jak i narzędzia.

Podstawowa logika sterowania:

Przepływ pompy → Zawór priorytetowy gwarantuje wymagania kierownicze → Pozostały przepływ idzie do układu

W przypadku, gdy operator obraca kierownicę:

Popyt na układ kierowniczy wzrasta → Priorytetowe przesunięcia cewki → Więcej przepływu zarezerwowanego dla układu kierowniczego

Po zakończeniu wymagań kierowniczych:

Węzeł powinien wrócić → Dodatkowy przepływ staje się dostępny dla narzędzi ponownie

Błąd polegał na powrocie do normalnego stanu

Jeżeli rolka pozostaje częściowo przesunięta z powodu:

• zanieczyszczenia;
• oceny;
• słaby zwrot sprężyny;
• brak równowagi hydraulicznej;
• lub przyklejanie mechaniczne,

system może nadal rezerwować więcej przepływu dla kierowania niż jest to konieczne.

Wynik:

prace kierownicze

Ale...

praca hydrauliczna pozostaje ograniczona.

Dlaczego ciśnienie w głównej pompie może być normalne

Pompa nadal może wytwarzać ciśnienie.

Problem dotyczy kierunku jego przepływu.

Ciśnieniozmierzacz może zatem wykazywać prawidłową pompę, podczas gdy narzędzie otrzymuje niewystarczającą objętość przepływu.

To tworzy różnicę:

niewystarczająca moc pompy

W przeciwieństwie

nieprawidłowo rozmieszczona moc pompy.

Południowoafrykańskie ładowanie sprawiło, że sekwencję można było łatwo odtworzyć

Ładowarki kołowe i podobne urządzenia często zmieniają:

• układ kierowniczy;
• operacja wiadrowa;
• podnoszenie;
• i podróżować.

Technicy mogliby porównać prędkość urządzenia:

Przed kierowaniem

Normalnie.

Natychmiast po wielokrotnym kierowaniu

Spokojniej.

Sekwencja ta mocno sugerowała wspólny element sterowania, a nie izolowany problem z wyciągiem cylindru.

Badanie koncentruje się na redystrybucji przepływów

Technicy przeanalizowali:

• przemieszczanie priorytetowego koła;
• sprężyny sterujące;
• zanieczyszczenia;
• sygnał wymagający kierowania;
• przepływ przed i po zaworze priorytetowym;
• i zachowania powrotnego po zakończeniu kierowania.

Czyszczenie hydrauliczne było ważne, ponieważ niewielkie przejścia na cewce mogą być wrażliwe na zanieczyszczenia.

Różnica od obciążenia pasożytniczego układu kierowniczego

Uszkodzenie układu napędowego może powodować stałe obciążenie mechaniczne lub hydrauliczne silnika.

W przypadku awarii zaworu priorytetowegojak dostępny przepływ jest podzielony między obwody.

Objawy pojawiają się zatem raczej jako problem związany z prędkością pracy, a nie tylko z większym obciążeniem silnika.

Dlaczego wymiana głównej pompy może pominąć przyczynę

Nowa pompa podłączona do tego samego zaworu priorytetowego nadal miałaby nieprawidłowo skierowany przepływ.

Zawieszenie musi zostać przywrócone do normalnego rozkładu, gdy wymóg kierowania zniknie.

Lekcja techniczna

Wspólne systemy hydrauliczne powinny być diagnozowane zgodnie z:priorytet przepływu i odzyskanie po priorytetowym popycie.

Prawidłowe działanie kierownicy nie dowodzi, że układ dystrybucji przepływu wrócił do normalnego stanu po uruchomieniu kierownicy.

Częste pytania

Czy zawór priorytetowy może spowalniać hydraulikę narzędzia, podczas gdy kierowanie pozostaje normalne?

Tak, śrubka może nadal rezerwować nadmiar przepływu dla kierownicy.

Czy normalne ciśnienie głównego wyklucza zawór priorytetowy?

Nie, problemem może być rozkład przepływu, a nie wytwarzanie ciśnienia.