Objaw wyglądał jak niestabilny wtrysk

W silniku Diesla wystąpiło szarpnięcie podczas gwałtownego przyspieszania i nieregularne spalanie podczas szybkich zmian obciążenia.

Kierowca opisał stan jako nagłe szarpanie silnika.

Ponieważ czas wtrysku i ilość paliwa są ściśle powiązane z ciśnieniem w szynie, wtryskiwacze zostały początkowo uwzględnione na liście potencjalnych przyczyn.

Jednak warsztat zauważył, że wszystkie cylindry były dotknięte jednocześnie.

Sugerowało to problem z kontrolą na poziomie systemu, a nie z pojedynczym wtryskiwaczem.

Dane ciśnienia stały się głównym dowodem

Podczas przyspieszania monitorowano żądane ciśnienie w szynie i rzeczywiste ciśnienie w szynie.

Rzeczywiste ciśnienie czasami wzrastało powyżej oczekiwanego wzorca kontroli.

Potwierdziło to, że sam układ paliwowy generował niestabilną odpowiedź ciśnienia.

Następne pytanie brzmiało: dlaczego.

Przeanalizowano komponenty sterujące ciśnieniem

Technicy sprawdzili komponenty odpowiedzialne za sterowanie i pomiar ciśnienia w szynie.

Inspekcja obejmowała:

• połączenie czujnika ciśnienia w szynie;
• zawór regulacji ciśnienia;
• sterowanie dozowaniem;
• powiązane okablowanie;
• stan złącza.

Problem w którymkolwiek z tych obszarów może spowodować nieprawidłowe informacje o ciśnieniu lub niestabilną regulację ciśnienia.

Połączenie czujnika było przerywane

Warsztat stwierdził, że połączenie czujnika ciśnienia w szynie nie było stale stabilne.

Pod wpływem wibracji sygnał mógł się niespodziewanie zmienić.

System sterowania zareagował na niedokładne informacje o ciśnieniu.

Spowodowało to tymczasowe nadmierne skorygowanie sterowania ciśnieniem paliwa i doprowadziło do skargi na szarpnięcie podczas przyspieszania.

Dlaczego zestaw wtryskiwaczy nie został wymieniony

Wszystkie cylindry reagowały jednocześnie.

Nie było dowodów na to, że pojedynczy wtryskiwacz był odpowiedzialny za wzrost ciśnienia.

Ten wzorzec był ważny.

Gdy kilka cylindrów jednocześnie wykazuje to samo zakłócenie spalania, technicy powinni rozważyć wspólne systemy, takie jak sterowanie ciśnieniem, dopływ powietrza lub sterowanie elektryczne, zanim wymienią poszczególne wtryskiwacze.

Weryfikacja

Połączenie czujnika zostało naprawione, a silnik został ponownie przetestowany podczas powtarzanych przyspieszeń.

Rzeczywiste ciśnienie w szynie znacznie bardziej konsekwentnie podążało za żądanym ciśnieniem.

Silnik nie wykazywał już poprzedniego szarpania.

Podsumowanie przypadku

Ten przypadek pokazuje, jak usterki sterowania ciśnieniem w szynie mogą imitować problemy z wtryskiwaczami.

Gdy cały silnik reaguje jednocześnie, warsztat powinien spojrzeć poza poszczególne wtryskiwacze i zbadać systemy wspólne dla wszystkich cylindrów.

Połączenia czujników ciśnienia, sterowanie dozowaniem i regulacja szyny mogą generować objawy, które początkowo brzmią jak słaba wydajność wtryskiwaczy.