Ciężarówka z silnikiem Diesla w Polsce buduje ciśnienie powietrza powoli, pomimo czystego układu rozładunku, podczas gdy badana jest szczelność zaworu dolotowego sprężarki powietrza

Tło sprawy

Ciężarówka z silnikiem Diesla eksploatowana w Polsce wykazywała powolne ładowanie zbiorników pneumatycznych.

Sprężarka była poprawnie napędzana mechanicznie, linia rozładunku była otwarta, a system osuszacza powietrza nie wykazywał znaczącego ciągłego wycieku.

Ponieważ sprężone powietrze mogło normalnie opuszczać sprężarkę, technicy skupili się na tym, czy sprężarka zasysa wystarczającą ilość powietrza podczas każdego suwu ssania.

Wewnętrzny zawór dolotowy lub zawór trzcinowy stał się kluczowym obszarem diagnostycznym.

Sam suw sprężarki nie gwarantuje napełnienia cylindra

Sprężarka powietrza tłokowa wymaga sekwencji:

Tłok przesuwa się w dół → Zawór dolotowy otwiera się → Powietrze dostaje się do cylindra → Zawór zamyka się → Tłok spręża powietrze → Zawór wylotowy otwiera się

Jeśli tłok i mechanizm korbowy poruszają się normalnie, ale zawór dolotowy nie otwiera się lub nie uszczelnia prawidłowo, wydajność objętościowa spada.

Sprężarka może nadal pracować, przepuszczając mniej powietrza na cykl.

Problemy z zaworem dolotowym mogą zmniejszyć użyteczną wydajność sprężarki

Potencjalne przyczyny mogą obejmować:

• osady węglowe;
• uszkodzone lub zmęczone zawory trzcinowe;
• uszkodzone gniazda zaworów;
• ograniczone kanały dolotowe;
• nieprawidłowy montaż zaworu;
• lub zanieczyszczenia uniemożliwiające pełne zamknięcie.

Jeśli zawór dolotowy przecieka podczas sprężania, część powietrza może cofnąć się w kierunku dolotu zamiast dostać się do obiegu rozładunku.

Jeśli nie otwiera się wystarczająco, cylinder nigdy nie napełnia się całkowicie.

Oba warunki zmniejszają zdolność ładowania zbiornika.

Dlaczego napęd sprężarki może wyglądać normalnie

Silnik może obracać sprężarkę z prawidłową prędkością.

Technicy mogą zatem słyszeć normalną pracę mechaniczną i zakładać, że sprężarka działa poprawnie.

Ale istnieje różnica między:

ruchem tłoka sprężarki

a

rzeczywistą masą powietrza sprężonego na cykl.

Drugie zależy silnie od stanu zaworu.

Eksploatacja polskiej ciężarówki dostarczyła praktycznego objawu

Podczas wielokrotnego hamowania i użytkowania układu pneumatycznego ciśnienie w zbiorniku regenerowało się wolniej niż wcześniej.

Sprężarka pracowała przez dłuższy czas, co mogło również zwiększyć:

• temperaturę sprężarki;
• obciążenie osprzętu;
• i czas pracy pod obciążeniem.

Ponieważ układ dalszy został już sprawdzony, niska prędkość ładowania wskazywała z powrotem na oddychanie sprężarki.

Badanie rozdzieliło dolot, sprężanie i rozładunek

Technicy przejrzeli:

• ograniczenie dolotu sprężarki;
• zawór dolotowy;
• stan zaworu trzcinowego;
• gniazdo zaworu;
• zawór wylotowy;
• wyciek z cylindra;
• i zachowanie ładowania zbiornika.

Konkretna konstrukcja sprężarki określa, czy stosowane są zawory trzcinowe, zawory płytkowe czy inne rozwiązanie.

Różnica w stosunku do wycieku z osuszacza powietrza

Wyciek z osuszacza powietrza powoduje utratę powietrza po jego sprężeniu.

Problem z zaworem dolotowym oznacza, że sprężarka nigdy nie przetwarza oczekiwanej ilości powietrza w pierwszej kolejności.

Dlaczego wymiana osuszacza powietrza nie pomogłaby

Jeśli cylinder sprężarki napełnia się słabo, podzespoły dalsze nie mogą wytworzyć brakującego przepływu powietrza.

Problem należy rozwiązać na etapie dolotu/sprężania sprężarki.

Lekcja techniczna

Diagnostyka sprężarki powietrza powinna przebiegać zgodnie z pełnym cyklem oddechowym:

dolot → uszczelnienie → sprężanie → rozładunek.

Sprężarka obracająca się mechanicznie niekoniecznie jest sprężarką o wydajności objętościowej.

FAQ

Czy zły zawór dolotowy sprężarki może powodować powolne narastanie ciśnienia powietrza?

Tak. Zmniejszone napełnienie cylindra obniża ilość sprężonego powietrza dostarczanego na cykl.

Czy sprężarka nadal może brzmieć normalnie?

Tak. Ruch mechaniczny może pozostać normalny, podczas gdy wydajność przepływu powietrza wewnętrznego jest zmniejszona.