Interpretacja wyników testu przepływu zwrotnego wtryskiwaczy Common-Rail

 

Test przepływu zwrotnego jest powszechnie stosowany podczas badania problemów z silnikami Diesla typu common-rail.

Dla techników serwisowych test może dostarczyć użytecznych informacji o ilości paliwa wracającego przez poszczególne wtryskiwacze.

Jednak wynik musi być interpretowany zgodnie z konstrukcją wtryskiwacza, warunkami testu i specyfikacjami producenta.

Większa ilość zwrotna nie dowodzi automatycznie, że wtryskiwacz uległ awarii.

Zrozum, co oznacza przepływ zwrotny

Wtryskiwacze common-rail wykorzystują wewnętrzne mechanizmy hydrauliczne do sterowania wtryskiem.

Część paliwa przepływa przez wewnętrzne kanały i wraca przez obwód powrotny wtryskiwacza.

Zmierzona ilość zwrotna dostarcza zatem informacji o zachowaniu hydraulicznym wtryskiwacza w warunkach testu.

Nadmierne nieszczelności wewnętrzne mogą wpływać na zdolność układu paliwowego do utrzymania wymaganego ciśnienia w szynie.

Może to przyczyniać się do trudności z uruchomieniem lub innych problemów z wydajnością silnika.

Jednak przepływ zwrotny jest tylko częścią procesu diagnostycznego.

Zapisz warunki testu

Przed porównaniem wyników technicy powinni zidentyfikować:

Odniesienia do silnika i wtryskiwaczy.

Temperaturę pracy silnika.

Czas trwania testu.

Warunek pracy.

Konfiguracja układu paliwowego.

Sprzęt pomiarowy.

Kryteria akceptacji producenta.

Test przeprowadzony podczas rozruchu może dać inne wyniki niż test przeprowadzony na biegu jałowym.

Podobnie, pomiary z różnych technologii wtryskiwaczy lub architektur układów powrotnych mogą nie być bezpośrednio porównywalne.

Porównaj wyniki poszczególnych wtryskiwaczy

Tam, gdzie zatwierdzona procedura dopuszcza porównanie indywidualne, technicy mogą badać ilości zwrotne zarejestrowane dla każdego cylindra.

Wtryskiwacz wykazujący znacznie inny wynik od pozostałych może wymagać dalszego zbadania.

Jednak różnice między cylindrami nie powinny być interpretowane przy użyciu dowolnego uniwersalnego limitu procentowego lub objętościowego.

Obowiązująca specyfikacja musi pochodzić z odpowiedniej dokumentacji silnika lub układu wtryskowego.

Technik powinien również zweryfikować, czy połączenia pomiarowe są bezpieczne i czy sprzęt zbierający działa poprawnie.

Rozważ szerszy układ paliwowy

Nienormalne ciśnienie w szynie niekoniecznie pochodzi z jednego wtryskiwacza.

Inne możliwe obszary badań obejmują:

Ograniczenie dopływu paliwa.

Wydajność pompy wysokiego ciśnienia.

Elementy sterowania ciśnieniem.

Informacje z czujnika ciśnienia w szynie.

Zanieczyszczenie paliwa.

Warunki sterowania elektrycznego.

Wynik przepływu zwrotnego powinien być zatem oceniany wraz z zadanym i rzeczywistym ciśnieniem w szynie, jeśli dotyczy.

Zrozum ograniczenia testu

Test przepływu zwrotnego nie ustala niezależnie jakości rozpylania dyszy, dokładności ilości wtrysku ani pełnej sprawności wtryskiwacza.

Nie zastępuje również odpowiedniego testu wtryskiwacza na stanowisku, gdy wymagane jest sprawdzenie na poziomie komponentu.

Sama procedura testowa może się różnić między systemami elektromagnetycznymi i piezoelektrycznymi.

Na przykład, pewne procedury diagnostyczne przepływu zwrotnego niskiego ciśnienia są wyraźnie ograniczone do określonych konstrukcji systemów common-rail.

Użycie nieodpowiedniej procedury może uszkodzić komponenty lub dać mylące wyniki.

Wniosek

Test przepływu zwrotnego wtryskiwaczy common-rail jest użytecznym narzędziem diagnostycznym, gdy test jest przeprowadzany w kontrolowanych, udokumentowanych warunkach.

Technicy powinni interpretować pomiary wraz z informacjami o silniku, stanem układu paliwowego i obowiązującymi kryteriami akceptacji.

Niezawodna diagnoza wymaga czegoś więcej niż tylko zidentyfikowania, który pojemnik zbierający zawiera największą ilość paliwa.

Często zadawane pytania

P: Czy wyższy przepływ zwrotny zawsze oznacza, że wtryskiwacz uległ awarii?

O: Nie. Interpretuj ilość zwrotną w odniesieniu do zatwierdzonych warunków testu i limitów producenta.

P: Czy kontrola przepływu zwrotnego zastępuje pełny test wtryskiwacza na stanowisku?

O: Nie. Nie weryfikuje ona niezależnie wszystkich charakterystyk wtrysku i wydajności dyszy.